據說金字塔的設計師和建筑師，是歷史上的第一個超越時代的天才伊姆。荷太普。但是，他的“天才”超越時代太遠太遠，引起了我們理所當然的驚訝和懷疑。把一塊巨大的凸形巖石平整成為52900平方米的塔基，是相當困難的，他們在沒有水平儀，沒有動力設備，沒有現代化測量手段的情況下，完成了塔基的勘測和施工。

它的四條底邊相差不到20厘米，誤差率不到千分之一;它的東南角和西北角的高度，相差僅l.27厘米，誤差率不到萬分之一，它的東西軸和南北鈾的力位誤差，也不超過5弧秒，他們沒有“尺”，僅會用胳臂作丈量單位，叫做腕尺(300#腕尺約等于155公尺)，怎么能把塔建得這樣精確？真叫人大惑不解！所以也就成了金字塔未解之謎的其中之一

為了確保金字塔萬古長存，設計者還不用一根木料，不用一顆鐵釘，因為，木質易腐，鐵質易銹，都是堅固的隱患。石塊與石塊之間沒有任何粘接物，然而卻拼合得天衣無縫，甚至連最薄最薄的刀片也插不進去。怎樣把石塊一層層壘上去，更是一個引人猜想的神秘課題。有人說是運用一種木制船形工具，利用杠桿原理，將巨石逐步舉高，一層一層壘砌而成。但是，能吊起幾噸、幾十噸、乃至l00多噸的支架、繩索從何而來？有人說是運用填沙法，沿著塔基填沙。沙圍隨著塔基升高，充當腳手袈，塔成之后，清除沙子。

為了破解金字塔未解之謎，法國一工業化學家，從化學和微觀的角度對金字塔進行了研究。他認為，這些石塊并不是渾然一體的，而是石灰、巖石、貝殼等物質的粘合物。因為使用的粘合劑有很強的凝固力，所以人們幾乎無法分辨出它到底是天然石塊，還是人工石塊。這當然可以恰當地解決運輸困難的問題。但是作為旁證，在石塊中發現的2.5厘米長的人發，還嫌太少;而這種杰出的粘合劑，不僅在古籍中沒有記載，而且，這位化學家用了現代化的手段，也還沒有分析出來。

最緊迫而又最現實的問題是運輸問題。即使有足夠的人力，也無法把這2.5噸到160噸的巨石運送到工地。用車載？用馬拉？不行！那時的埃及沒有馬，也沒有車。車和馬是公元前16世紀，也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年，才從國外引進的。有人認為是用撬板圓木棍運法。但是這種方法需要消耗大量的木材，而當時埃及的主要樹木是棕櫚，無論是數量，生長速度，還是木質硬度，都遠遠不能滿足運輸的需要，而進口木材幾乎是不可能的。有人認為是水運法。

1980年，埃及吉薩古跡督察長哈瓦斯進行巖心取樣，挖到l00多英尺深時，發現了一個至少50公尺深的巖璧，這可能是埃及第四王朝時開鑿的港口。后來，又有人還發現了連通港口的水道。

但是，沒有滑輪，沒有絞車，沒有足夠先進的起重設備，讓這樣笨重的巨型石塊下坡、上船、起岸，比陸地撬運還難。何況，水面和巖岸至少有50英尺以上的落差！而尼羅河西岸的金字塔又非得尼羅河東岸的石料不可！除了陸運、水運，難道他們空運不成？這真是一個金字塔未解之謎。

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