飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)有多快？殲擊機(jī)，又名戰(zhàn)斗機(jī)，即用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊的武器，執(zhí)行對地的攻擊任務(wù)。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)等相關(guān)內(nèi)容。
飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)
世界上飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)是由前蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的米格-25,它是一種中程截?fù)魴C(jī)，其最大特點(diǎn)是飛得快，飛得高，最大平飛速度為2980千米/小時(shí)。
米格-25于1964年首飛。機(jī)載乘員1人，翼展14.02米，機(jī)長23.82米，機(jī)高6.1米，最大起飛重量為37.5噸。實(shí)用升限24400米，最大巡航速度為960千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑1300千米，轉(zhuǎn)場航程3000千米。起飛滑跑距噴氣式轟炸距離為1380米，著陸滑跑距離為1580米。在這之后，又開發(fā)出了米格-31戰(zhàn)斗機(jī)，比而取代米格-25，成為了世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)和截?fù)魴C(jī)，北約代號(hào)捕狐犬（Foxhound），最高速度可達(dá)4000 km/h。米格-31戰(zhàn)斗機(jī)是一款由前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局以米格-25為基礎(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展而成的超音速雙座全天候攔截機(jī)。米格-31擁有推力超強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，但相對的也擁有非常高的油耗；與能蓋過干擾反制的超強(qiáng)功率雷達(dá)，且因機(jī)身尺寸較大，直到21世紀(jì)都還能接受各種升級(jí)改裝，經(jīng)常被認(rèn)為是空中預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合體。
研制背景
從20世紀(jì)80年代初開始，針對美國開展的第四代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，蘇聯(lián)于1983年提出了一個(gè)龐大的、極具針對性的截?fù)舴揽毡鴳?zhàn)斗機(jī)發(fā)展計(jì)劃，主力防空機(jī)型將以點(diǎn)防御的蘇-15和面防御的米格-31為主，以后將逐步以改進(jìn)型米格-31M全面替代現(xiàn)役飛機(jī)，此后還計(jì)劃開發(fā)新型遠(yuǎn)程、高速截?fù)魴C(jī)，同時(shí)以此為平臺(tái)開發(fā)具備偵察能力的新機(jī)型。按照蘇聯(lián)的計(jì)劃，20世紀(jì)90年代至2010年間將以改進(jìn)米格-31為重點(diǎn)目標(biāo)，2010年至2015年左右則用新型截?fù)魴C(jī)來代替米格-31。
建造沿革
米格-31是在米格-25基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的新一代截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。于1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產(chǎn)，1980年開始交付部隊(duì)試用，1981年正式交付部隊(duì)。1984年，蘇聯(lián)防空兵正式確定改進(jìn)米格-31，計(jì)劃分三次完成米格-31的改進(jìn)工程：第一階段改進(jìn)型為米格-31M，第二次階段改進(jìn)型稱作米格-31BM。第三階段改進(jìn)型為米格-31SM。米格-31M改進(jìn)目地是加大飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑、全面提升航電水平，增強(qiáng)多目標(biāo)交戰(zhàn)和遠(yuǎn)程高速偵察能力；1988年已開始研制的米格-31BM是米格-31M的進(jìn)一步改進(jìn)型，其改進(jìn)重點(diǎn)是改善飛機(jī)的座艙系統(tǒng)，使其具備攔截隱身超低空超聲速巡航導(dǎo)彈的能力。
原計(jì)劃1995年開始研制并在1999年開始服役的米格-31SM由于蘇聯(lián)解體而擱置。為保持空軍的戰(zhàn)斗力，俄羅斯將米格-31再次列入俄空軍改良裝備的名單。第一階段改進(jìn)內(nèi)容包括航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)。在第一階段改進(jìn)基礎(chǔ)上，莫斯科航空軍工綜合體還將對米格-31SM進(jìn)行第二階段改進(jìn)，以使其在未來的10～15年內(nèi)仍能保持較高的作戰(zhàn)能力。第二階段改進(jìn)內(nèi)容主要包括進(jìn)一步提高航程、加裝新式機(jī)載設(shè)備和武器以及進(jìn)一步降低維護(hù)費(fèi)用等幾個(gè)方面。
2007年11月，俄羅斯“空軍30中央科學(xué)研究所”所長尤里·巴雷科宣布，武器系統(tǒng)更新將能夠使米格-31打擊高超音速飛行器。俄羅斯航空武器完善的基礎(chǔ)是制定和實(shí)施長期的國家計(jì)劃，其中包括研制新一代“空-空”制導(dǎo)導(dǎo)彈。經(jīng)現(xiàn)代化改造的米格-31將能夠配備遠(yuǎn)距空對空導(dǎo)彈。其打擊隱形飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈以及未來高超音速飛行器的能力將會(huì)增長。與基礎(chǔ)型飛機(jī)相比，其作戰(zhàn)效率大體上能夠提高50%以上。蘇聯(lián)曾裝備過可執(zhí)行反衛(wèi)星任務(wù)的米格-31D，具體數(shù)據(jù)不詳。
技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)型結(jié)構(gòu)
米格-31采用二元進(jìn)氣道兩側(cè)進(jìn)氣、懸臂后掠上單翼、雙垂尾常規(guī)布局，全金屬機(jī)身。米格-31采用三梁結(jié)構(gòu)懸臂上單翼，前緣后掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條后掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機(jī)動(dòng)襟翼的功能。后緣襟翼最大偏轉(zhuǎn)角30°，副翼偏轉(zhuǎn)角為±20°，機(jī)翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機(jī)身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質(zhì)合金。采用楔形進(jìn)氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進(jìn)氣門，可自動(dòng)控制激波的最佳位置和進(jìn)氣量。因此發(fā)動(dòng)機(jī)較為不易發(fā)生喘振和熄火，克服了在亞音速范圍內(nèi)耗油率大的缺點(diǎn)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有所加強(qiáng)，適應(yīng)于低空超音速飛行，具有攔截包括巡航導(dǎo)彈在內(nèi)的多種入侵目標(biāo)的能力。
機(jī)身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內(nèi)有兩個(gè)減速傘。大后掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入型方向舵。大后掠全動(dòng)平尾，機(jī)身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入天線。可收放前三點(diǎn)起落架，前起落架為雙輪，向后收起。主起落架為小車形，裝有2個(gè)前后左右均錯(cuò)開、成階梯排列的輪胎，向前收入進(jìn)氣道下方。
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