中國中航工業下轄的哈爾濱飛機工業公司是中國制造直升機的主要企業，自上世紀90年代以來，直-9輕型通用直升機成為該公司的拳頭產品。據香港《亞太防務》雜志報道，繼出口東南亞與非洲多國之后，直-9近期更是遠赴南美，在玻利維亞成功奪得訂單。

這也是玻利維亞陸軍首次裝備直升機，具體型號為H-425，系哈飛在直-9基本型基礎上改進的版本，屬于4噸級14座直升機。玻利維亞陸軍總共采購6架，編入新成立的陸軍航空騎兵大隊，全部直升機已于今年9月交付完畢。除了直升機本身，該項目還包含提供12名飛行員與38名地勤人員的訓練配套，外加一套模擬訓練器。玻利維亞陸軍引進H-425，主要用于執行運輸、補給、偵察、醫療后送、救災、搜索與救援、反走私、消防等任務。

玻利維亞曾長期使用歐美武器，直到現任總統莫拉萊斯當選后，在武器采購上逐漸呈現多元化趨向。2007年4月3日，該國曾引進兩架中國西安飛機公司的“新舟-60”客機，2009年又購買了6架教練-8型教練/輕型攻擊機。直-9則是在2011年12月下單的，其中一架編號EB-101的直升機后艙采用較為舒適的座位，被用作高級官員公務機的可能性較大。

截至目前，直-9已成功出口到11個國家和地區。盡管用戶包括與法國關系密切的非洲國家馬里，但采購總數不算多，因此，這些基于法國技術的直升機并未給中法關系帶來不愉快。外界判斷，包括昌河飛機制造公司生產的直-8在內，中國已生產超過300架“法式”直升機，而法國始終沒有采取任何行動，表明雙方就此存在某種默契。

從中方此番向玻利維亞提供訓練器材等配套設備來看，中國的武備輸出已日趨成熟，不再局限于產品買賣，而是將盈利面延伸至售后方面。就中航工業而言，未來一段時間內，其訂單也許不會很多，營收也不會很高，但這依然使得原先只服務于解放軍的中國軍工體系，可以通過外銷增加外匯收入，并可滿足裝備訂制化的買方需求，反過來刺激自身的研發能力。同時，類似的軍售還肩負鞏固中國對外關系的任務——這在世界范圍內也屬于通例。